用车 > 神游 > 新CS75探索圣地稻城亚丁(四):艰险的318,能否难倒我们

武汉卓尔足球俱乐部:新CS75探索圣地稻城亚丁(四):艰险的318,能否难倒我们

足球 www.4gph.com.cn 足球编辑: 新车评网 +关注 2018-06-20  评论(19)

在国道318、省道217/216之中,又以318最为出名,传说中路况颇为艰巨,而且在我们出发的前几天还刚发生过地震。我们一行四人和新CS75,能不能安全顺利地到达稻城亚丁呢?

关键词:   318国道   CS75

在上一篇文章中,大家对新CS75在高速公路上的表现已经有所了解。而接下来的状况便是各种山路十八弯和长隧道,这是进入318国道前的序曲。实际上从成都到稻城亚丁800公里的路程,大约600公里都不是高速公路。而在国道318、省道217/216之中,又以318最为出名,传说中路况颇为艰巨,而且在我们出发的前几天还刚发生过地震。我们一行四人和新CS75,能不能安全顺利地到达稻城亚丁呢?

318国道是否如传说那样,既凶险又美如画?

318国道其实很美,但如果为了赶路,还真会容易忽略路两旁的风景。要知道318国道也曾被誉为摄影爱好者的天堂,为了不错过美景,我们稍微放慢了驾驶节奏,尽量多欣赏沿途的风景。毕竟,在318国道上自驾游,对我们而言也是一种非常新鲜的体验。

有可能是因为我们走的318国道这段更接近成都,路面平整程度有点超乎想象。想起当年其他选题路试的同事说,雅安到康定要走一整天,相比之下我们就太幸运了。

当然,318作为川藏线的主干道,路面修好了并不代表我们能掉以轻心。毕竟这里可是包含了平原、丘陵,盆地,高原等多种地貌,因此这里也有着比起其他的国道更丰富的景观。

随着蜿蜒的山路攀升,景色变得更加壮观。远距离的舟车劳顿加上逐渐稀薄的氧气,使得车内的欢声笑语开始慢慢消失。此时,随着海拔高度的显著上升,超车的时机选择更是要额外注意。我们开的新CS75采用的是280T的涡轮发动机,所以比起自然吸气会有更宽泛的最大扭矩输出平台。而且和旧款相比,换装了全新的280T蓝鲸系列发动机之后,新CS75的最大功率从125kW增加到131kW,最大扭矩由230Nm提升到265Nm,并且最大扭矩输出转速平台也从老款的1950-4500rpm拓宽到了1450-4500rpm,相较之下超车时会更加有劲。

在各种重卡占领路面的极端情况下,我们还会把挡位设置成手动模式来锁止挡位,这样可以省去变速箱换挡的时间,找准时机随时一脚下去超车就是了。

更丰富的地貌,也造就了更多险情。在非常多盘山路那段,除了弯道非常多,还会遇到不少泥头车。要是乖乖跟在后头的话,不仅车速非常慢,并且你还得提防货车里的沙石砸下来?;褂幸坏闶巧教寤?,我们一路上过来发现路边有相应的落石阻隔安全网,可有些还是被砸坏了。这也是为什么我们不建议把行程定得太满的原因,为了的就是留有时间余量,避免在恶劣环境下赶路。

碎路表现惊喜,SUV的意义在于更高的离地间距

路况相对良好,着实让我们服下一颗定心丸,而新CS75也没让我们失望。一个有利因素就是相中它底盘够高,悬挂行程会更长。在我们遇到路面有破损时,悬挂总会有足够的行程去缓冲,吸收震动,让车体更加安稳。这不是简单地追去舒适性,而是为了让轮胎时刻能咬住地面,保障车身的循迹性。

只不过318之旅并非完全一帆风顺,在康定附近和雅江县周边,我们还是遇到了未铺装好的烂路和正在修缮的路段。之前的几段修路都是全封闭的,路政有设置好指示牌,指引我们过桥去山的另一头走。而雅江县这段则是避无可避,只能硬着头皮上。

庆幸的是,这几天天公作美,没有下大雨,稍微降低了点通过的难度。唯一要注意的就是避开那些还没填上的大坑。新CS75偏韧的滤震质感来到烂路上能给人一种非常好的信心和安定感。尤其是我们后尾箱内塞满了各种杂物和摄影器材,过硬过颠的底盘都容易让这些杂物互相摩擦碰撞。对于开着新CS75的我们来说,这点就不用担心。

在这里,最大的挑战莫过于窄位会车。本来路就不宽,加上铺装未完善,使得驾驶员更难判断马路牙的边缘点在哪。如果是路况好点的地方,还能让车内的小伙伴下车帮忙指挥??悸堑揭焕次O?,二来随着海拔的攀升,小伙伴们体力和状态都开始急剧下降,这么做显然不是上策。

还好咱们的新CS75是有360°全景影像系统的,在这些路况下再次派上用场,配合上前后泊车雷达的监测,凭借着这些系统的辅助,能让驾驶员更快地掌握路况和车距判断。

最大的敌人,还是天气

低海拔地区纵使路况再差,我们还能凭借着良好的光照条件和视野做足预判,化险为夷??傻搅耸右安缓们榭鱿?,情况就会加倍恶化。之前路试经过庐山时,不禁让我们想起那句古诗“不识庐山真面目,只缘身在此山中?!闭庋奶逖?,在我们这趟国道之旅中同样适用。远看非常美丽的雪山,我们一旦接近甚至身处其中时,不但没有远看这么美丽状态,而且会被周围的寒气、雾气所笼罩,能见度会变得非常地差。

这个时候由于能见度太低的缘故,你就算合理地使用好灯光,亦无法扭转局面。尤其是调头弯里遇到超大型货车真的是非常尴尬,即便对方是开着雾灯,能见距离大概也就十来米左右,当你见到它时,它已经到你跟前了。所以在这样的路况下是千万要走好自己的车道,略有差池都可能会引起剐蹭事故。

尴尬的是,这样的视野条件下,借道超车基本上成为不可能的事情,所以一旦遇到了慢的前车,那么后头一定都会乖乖地跟着一大帮车,直至海拔回落,雾气散去。

长时间龟速跟车,是又费神效率又低,因此我们决定在一个比较宽的隔离带停车稍作休息。打开车门的一瞬间,冷到刺骨的寒气似乎在提醒着我们:“别忘了这里海拔很高哦”。

在面对如此多变复杂的环境温度和气候下,此时新CS75给力的空调系统,还有主副驾驶的座椅通风和加热功能,总能给我们一个合适的车厢温度。

国道和省道在夜里无路灯无光照的情况下也是危险重重,即便这里的“白天”(光照时间)比广州长,夜里8点多天还没有完全暗去,可路途遥远,计划往往赶不上变化,所以难免会遇到夜里驱车的情况。这个时候,新CS75的全LED大灯和导航路线图,对于弥补几乎零视野的情况还是很有帮助的。

幸亏当时剩下的路并不长,我们还遇上了当地的五菱车主。有社会五菱哥带路,模仿着他的动作,跟着一起刹车、转向、避坑,可算是黑暗中的一盏明灯。

对于我们常年在城际高速公路上驱车的人来说,偶尔来走走国道、省道体验确实不同。尤其是这条川藏线,能感受到的人文和风景,真不是一言半语能描述概况的。幸亏新CS75一路替我们遮风挡雨,即便还没到目的地,这过程体验之丰富,已经让我们觉得值回票价了。

关于这次稻城亚丁之行的全路况总结,以及大家最期待的高原雪山美景,我们将在下一篇文章中给网友们展现。

来源 : 新车评网
标签 : 
0 19 收藏 分享