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足球燃烧的岁月:2017年北美车展新车实拍点评:尽快量产、入市是主调

足球 www.4gph.com.cn 足球  作者: 新车评网 +关注   2017-01-12 评论 (0)

2017年北美车展开幕,各家车厂均放出务实态度,大多发布即将量产新车,他们中很多都会很快进来中国。

关键词:   2017北美车展   新车点评

底特律的萧条状态已经持续好几年了,但是这座烙印了众多汽车工业历史的汽车城,随着全球汽车市场的稳定发展,它的汽车产业还是能在萧条中在有条不紊地运转着。2017年北美车展如期而至,虽说并未齐聚全球的主流汽车品牌(比如保时捷和法系品牌就没来),但参与的各家车厂均摆出务实态度,发布了不少即将量产的新车。其中大多数都会很快进来中国。下面说说我的实地参观感受。

新一代雷克萨斯LS

2017年北美车展新车实拍点评:尽快量产、入市是主调

雷克萨斯十年磨一剑,终于发布全新换代旗舰车型LS,无疑是本届北美车展的一大焦点之一。新LS,除了它的“更新”之外,更引起众多讨论的,是雷克萨斯对新LS的定调似乎有了不小转变。

2017年北美车展新车实拍点评:尽快量产、入市是主调

全新LS基于丰田最新的豪华车GAL平台,这个平台第一款产品就是雷克萨斯LC,新LS是第二款产品。相比上一代LS从自家IS、GS平台衍生而来的做法,新平台的导入,让LS在起步点上就真正撑起旗舰的定位。新LS的总工程师说,他们在开发执行了一个理念——勇敢的设计。具体来讲,他们希望新LS在情感上更令人兴奋,保证空间但不过于追求空间,呈现出他们称之为“四门轿跑”的神韵。所以,大家就看到了新LS以非常年轻的面貌出现在面前。

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从实车来看,新LS的将后顶后半部分刻意往后延伸,溜背明显,有一定程度轿跑形态,确实比S级、7系这些对手要明显,但总体来说还是比较靠近传统的三厢车形态,说个参照物——奥迪A7比它要更像轿跑车。

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新LS相比上一代车型的轴距增长35mm,车长增加25mm,但是整车的重心下降了20mm,而且所增加的轴距主要用于优化操控稳定性,并使得车辆的重心点位于驾驶座椅的下方。当媒体问及LS未来是否会加长版本时,开发团队很肯定地表示这已经是“加长版”,未来不会再有“加长的加长版”。不过,溜背造型、轴距分布不以空间为主要考虑因素,这些都影响到了LS后排的乘坐空间。

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上一代LS后期改款时,加入了纺锤格栅设计,但没有什么美感,因为这个设计元素要用好,一定要有整车的线条和形态来配合。新车新设计就不一样了,总之看起来新的前脸设计是一体的,现场看,相当气势,格栅的观感也一点都不俗气。说到格栅,设计师还特地提到这充满了数百个不同形状的格子,是他们精心“雕琢”出来的,是体现匠心的重要细节。

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包含高科技的不规则头灯,加上周边的复杂细节造型,从设计和开发者角度来讲,有点炫技的意思,但从用户角度,确实视觉上有点繁琐,需要花点时间适应。

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新车配的是245/45RF20的轮胎,比较薄,但总工程师拍胸口保证新LS在空气悬挂和静音优化后,仍可以做到同级最好的静音,是否真的如此,还得试车才知道。新LS还将配备一套自动紧急变线避险功能,不知道实际表现能做到什么样的智能程度。

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实际看车,我发现新LS的气场主要来自内饰。LS的内饰没有像LC那样做纯运动化取向,反倒在保持现代感的同时,坚持融入一些东方元素。

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由于车展现场光线并不利于拍内饰照片,很难展现质感,所以从照片,大家看看设计就好了,质感水准以我实际观察写出来的文字为准。新LS内饰造型,按设计师说法,他们想展现流动的感觉,以跟车身造型达到共鸣。

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中控台上一段连通左右的设计,看起来像河流或者古筝,上面的线条做得非常精致。整个中控台的造型层次感非常有气势,每一处细节都很讲究。

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用一张官方图片,给大家展示LS上用的art wood装饰,据说是用极薄的三片木皮层叠而成,可以展现出很独特的纹理,也是个炫技的装饰。

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坐进后排,整个视觉也是很流畅的,精致豪华感也不输于前排。后排的乘坐空间确实并不大,甚至相比印象中的上一代LS还略小。

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现场展车的后排右侧座椅为“老板座”,可以大幅度放倒平躺(还做不到全平),并配有小腿托。如果后座老板需要极大的乘坐空间,总工程师认为前面的副驾驶座不要乘坐乘客,这样就能留出足够空间,也有道理,这种车满座的几率还真不高。

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可以通过后排手枕上的触屏来做操作。在我的印象中,上一代LS的按摩座椅至今仍是世界上最好用的车载按摩座椅,而新LS将升级按摩座椅,据说能更细腻地模拟指压按摩效果。

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后排座椅的细节非常够档次,已经挺像飞机头等舱座椅。



来源:新车评网
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